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燃油車用5.5T鋁合金車廂在南南鋁集團(tuán)量產(chǎn)下線

2020年6月9日,由南南鋁集團(tuán)研發(fā)制造的燃油車用5.5T鋁合金車廂順利量產(chǎn)下線,月均產(chǎn)量約2000余臺(tái),標(biāo)志著我公司高端輕量化鋁合金汽車大部件在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用取得重大突破。

南南鋁集團(tuán)打造的燃油車用5.5T鋁合金車廂在我公司汽車組件第一事業(yè)部成功上裝,它由車廂總成、前后護(hù)欄總成、電線路總成組成,其中車廂總成包括車底板、車頂、車門等大部件,車廂上裝特點(diǎn)是榫裝式、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化,滿足主機(jī)廠整套采購(gòu)、產(chǎn)線拼裝等要求,深受客戶肯定與青睞。目前,南南鋁在車廂研發(fā)制造方面,已有5年的成熟經(jīng)驗(yàn),得到東風(fēng)、比亞迪公司等大型企業(yè)合作商的高度認(rèn)可,現(xiàn)已批量生產(chǎn),與江鈴、上汽、玉柴等公司的合作正處于產(chǎn)品導(dǎo)入期,預(yù)計(jì)在不久的將來(lái),將實(shí)現(xiàn)全面供貨。


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已完成上裝的南南鋁燃油車用5.5T鋁合金車廂


南南鋁集團(tuán)在研發(fā)燃油車用5.5T鋁合金車廂的過(guò)程中,在技術(shù)工藝上,面臨著受傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝的局限性影響,其主要依靠人工勞動(dòng)力作業(yè),從而影響產(chǎn)能提升,存在部分機(jī)加工設(shè)備不足,使用過(guò)多數(shù)控設(shè)備,焊接車底架自動(dòng)化程度低,不能滿足多品種、小批量的市場(chǎng)需求等種種困難,車廂項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)人員,積極組織協(xié)調(diào)集團(tuán)各子公司、事業(yè)部,提供機(jī)加設(shè)備與有效的技術(shù)支持,經(jīng)過(guò)大家刻苦專研、艱苦奮斗、團(tuán)結(jié)協(xié)作,全面突破研發(fā)生產(chǎn)的種種難題重圍,成功開發(fā)上裝燃油車用5.5T鋁合金車廂。

除此之外,南南鋁通過(guò)設(shè)計(jì)通用的、可調(diào)節(jié)的車底架工裝夾具,同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)工裝夾具整體移動(dòng)車底架,解決底邊框、副縱梁Y坐標(biāo)變化無(wú)法焊接問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)大部分車型的車底架智能化、自動(dòng)化、科技化的精密焊接。


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智能焊接車底架

 

 南南鋁燃油車用5.5T鋁合金車廂具有車廂容積更大、裝載率更高、質(zhì)量更輕、燃油經(jīng)濟(jì)性更好,車廂表面平整、立面美觀、電泳著色、且不易掉色,方便噴繪企業(yè)廣告LOGO等特點(diǎn),除此之外,車廂組裝簡(jiǎn)便,維修更快捷,出現(xiàn)損壞只需更換對(duì)應(yīng)型材即可,維護(hù)成本低,加大汽車載重能力、改善環(huán)境質(zhì)量、減少大氣污染等優(yōu)勢(shì),它的輕量化、節(jié)能降耗及其良好的成型性能與高強(qiáng)度、耐腐蝕性,對(duì)提高安全系數(shù)具有顯著作用。

實(shí)現(xiàn)輕量化已成為當(dāng)今汽車制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要環(huán)節(jié),南南鋁燃油車用5.5T鋁合金車廂的量產(chǎn)下線,為國(guó)內(nèi)外汽車制造業(yè)對(duì)鋁材的需求量會(huì)大大增加用途,為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)、更輕便、更安全的汽車作下良好鋪墊。

 


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